Rosenberger H-MTD Single Double 10G автомобільний кабель Ethernet
Ця серія розроблена на базі високошвидкісної системи диференціальних з’єднань Rosenberger H-MTD і включає три фундаментальні мережеві архітектури: одинарне розширення H-MTD «папа/мама», подвійне H-MTD до 2× одиночних вузлів H-MTD і розширення з подвійного H-MTD.
H-MTD не є звичайним низько{1}}з’єднувачем. Це 100-омна система диференціального з’єднання, розроблена для високошвидкісних мереж передачі даних транспортних засобів нового покоління. Відповідно до опублікованих системних специфікацій Rosenberger, сімейство H-MTD підтримує частоти до 20 ГГц і швидкість передачі даних-на системному рівні до 56 Гбіт/с, охоплюючи при цьому автомобільні додатки Ethernet, зокрема 100BASE-T1, 1000BASE-T1 і 2,5/5/10GBASE-T1.
На відміну від джгутів адаптерів H-MTD до HSD або H-MTD до MATEnet, ця серія підтримуєрідна архітектура інтерфейсу H-MTDна обох кінцях або через усі гілки прориву. Тому він особливо підходить для ECU, зональних контролерів, центральних обчислювальних блоків, контролерів камер і обладнання HIL, яке вже розроблено в екосистемі Rosenberger H-MTD.
Версії з одним-портом забезпечують розширення «точка-точка» та відповідність статі. Версії з подвійним портом направляють два початково незалежні високошвидкісні диференціальні канали з одного компактного подвійного корпусу на два пристрої призначення. Версії Double to Double розширюють обидва канали даних разом як один модуль джгута.
Серія складається з пасивних високошвидкісних кабельних вузлів. Він не виконує активну комутацію Ethernet, перетворення PHY, обробку пакетів або перетворення протоколу.
H-MTD Female до H-MTD Female
У цій версії використовуються роз’єми H-MTD на обох кінцях для проектів, у яких ЕБУ, роз’єми друкованої плати, автомобільні адаптери Ethernet або тестове обладнання вимагають відповідних інтерфейсів на боці кабелю-.
Він встановлює повну високошвидкісну диференціальну лінію, зберігаючи рідну екосистему H-MTD, що робить її придатною для стендів ECU, перевірки шлюзів і прототипів транспортних засобів.
Прямий дизайн-до-жінки може зменшити додаткові точки з’єднання,-які змінюють стать. Фактичну роботу 10GBASE-T1 потрібно перевірити за допомогою кабелю, PHY, призначення контактів і повного каналу.
H-MTD Male до H-MTD Male
Версія «папа-папа» призначена для систем, у яких обидва цільові пристрої використовують відповідні роз’ємні інтерфейси H-MTD, у тому числі тестові плати транспортних мереж, прилади HIL, ECU розробки та високошвидкісні модулі зв’язку.
Відповідність необхідної статі під час проектування джгутів дозволяє уникнути накопичення окремих адаптерів у лабораторії. Зменшення непотрібних проміжних інтерфейсів також спрощує керування бюджетом зв’язку та створює більш чистий макет джгута.
Кодування, групу кабелів і з’єднувальні з’єднувачі потрібно все одно перевірити, а не припускати, що всі інтерфейси H-MTD є взаємозамінними.
H-MTD Female до H-MTD Male
Версія -to-male підходить для розширення існуючого високошвидкісного інтерфейсу передачі даних H-MTD-на нове розташування пристрою та представляє найбільш типову топологію вбудованого-розширення в цій серії.
Він може підтримувати переміщення ECU, зональне-перегрупування контролерів, розробку прототипу джгута та розширення портів тестового-стенда. Оригінальний диференціальний шлях передачі даних підтримується без активної електроніки, що дозволяє інженерам змінювати маршрутизацію джгутів без зміни архітектури мережі обладнання.
Зіставлення штифтів 1:1 усе ще має підтверджуватися формальним кресленням, а не припускатися.
H-MTD Double Female до 2 × одинарних H-MTD Female
Цей продукт направляє два незалежні високошвидкісні-канали від корпусу Double H-MTD до двох окремих інтерфейсів Single H-MTD.
Він підходить для систем, які вимагають компактного дво-роз’ємного корпусу на контролері, у той час як два цільові ECU, контролери камери або тестові модулі встановлені в різних місцях.
CH1 і CH2 можуть використовувати-спеціальну довжину розгалужень і ідентифікаційні мітки. Це роз’єднання на два-порти, а не дублювання одного каналу Ethernet, тому обидва канали повинні незалежно відповідати визначенню порту-на стороні обладнання.
H-MTD подвійний жіночий до 2 × одинарний H-MTD чоловічий
Ця конфігурація зберігає основний інтерфейс типу Double H-MTD, використовуючи одинарні роз’єми H-MTD на обох гілках. Він розроблений для мереж транспортних засобів, де пристрої призначення забезпечують відповідні жіночі інтерфейси.
Навколо зонального контролера, центрального ECU або комутатора Ethernet в одному компактному подвійному корпусі можна організувати два високошвидкісні -зв’язки, перш ніж направляти їх до окремих вузлів мережі.
Вказівка правильних чоловічих гілок безпосередньо спрощує тестову топологію та зменшує ризик змішування статей з’єднувача під час складання.
H-MTD Double Female до Double Female
У версії Double-to-Double обидва канали зберігаються в модульних подвійних корпусах на кожному кінці, а не розбиваються на окремі роз’єми.
Він підходить для розширення з’єднань між дво-портовими ECU, центральними обчислювальними модулями, обладнанням HIL або мережевими інтерфейсами. У порівнянні з двома незалежними кабелями Single H-MTD, подвійний корпус підтримує фізичний зв’язок між обома портами та спрощує монтаж і обслуговування.
CH1→CH1, CH2→CH2 і внутрішнє відображення штифтів має бути перевірено на офіційному кресленні джгута, а не на основі зовнішнього вигляду корпусу.
Типові програми
Особливості продукту
Високошвидкісна диференціальна архітектура 100 Ом
H-MTD використовує диференціальну архітектуру 100 Ом, розроблену для високошвидкісних каналів передачі даних транспортних засобів. Переходи роз’ємів, кабель вита пара та екранування слід розглядати як частину повного високошвидкісного каналу, а не як незалежні низькошвидкісні компоненти.
Одинарна подвійна модульна архітектура
Серія охоплює як одинарні, так і подвійні корпуси H-MTD, уможливлюючи одноканальне розширення, двоканальне роз’єднання або повне подвійне розширення відповідно до кількості портів ECU та архітектури E/E.
Кілька гендерних топологій
Конфігурації «жінка-жінка», «мужчина-малочок», «жінка-малочок» і «подвійний-одиночний» можна вибрати відповідно до роз’ємів друкованої плати, блоків керування керуванням та інтерфейсів тестового обладнання.
Розроблено для кількох поколінь автомобільних мереж
Платформа H-MTD охоплює 100BASE-T1, 1000BASE-T1 і 2.5/5/10GBASE-T1, а також підтримує кілька додатків SerDes, що дозволяє одній платформі роз’єму працювати з різними архітектурами даних автомобіля.
Переваги продукту
● Власні посилання H-MTD зменшують кількість переходів інтерфейсу
Підтримка H-MTD від основного інтерфейсу до пункту призначення дозволяє уникнути непотрібних переходів до HSD, MATEnet або інших систем з’єднання, що приносить переваги платформам транспортних засобів, стандартизованих навколо H-MTD.
● Запас продуктивності для проектів 10GBASE-T1
H-Можливості системи MTD охоплюють 2,5/5/10GBASE-T1, забезпечуючи більший потенціал для проектування мереж ECU наступного-покоління-високої пропускної здатності, ніж інтерфейси, обмежені 100 Мбіт/с або 1 Гбіт/с.
● Подвійний корпус покращує інтеграцію портів
Два незалежні високошвидкісні-інтерфейси можна об’єднати в один подвійний корпус і розділити лише там, де це необхідно, покращуючи щільність портів-на контролері.
● Послідовна логіка інтерфейсу від прототипу до інтеграції автомобіля
Одно-, подвійно- та багатостатеві конфігурації дозволяють прототипам, системам HIL, панелям ECU та джгутам транспортних засобів залишатися в одній екосистемі H-MTD, зменшуючи перепроектування між етапами розробки.
Чи є подвійний H-MTD на 2 × одинарний H-MTD мережевим роздільником?
Ні. Подвійний корпус H-MTD може об’єднати два незалежні високошвидкісні інтерфейси H-MTD-.
Типова архітектура:
Порт 1 → Одиночний H-MTD 1
Порт 2 → Одиночний H-MTD 2
Тому це a2-портовий розривний джгут.
Він не копіює дані порту 1 до порту 2 і не містить комутатора Ethernet, повторювача, PHY або функції-пересилання пакетів.
Для Alibaba або Google SEO, технічно більш зрозумілі умови включають2-в-1 автомобільний кабель Ethernet H-MTD
Подвійний H-MTD до подвійного одинарного H-MTD Breakoutа не пасивний розгалужувач Ethernet.
H-роз’єм MTD-підтримка системи для 10GBASE-T1
не означає:
кожен готовий кабель H-MTD автоматично гарантує 10 Гбіт/с.
Ці значення описують різні технічні розміри.
20 ГГцстосується діапазону частот-можливості системи з’єднувачів H-MTD.
До 56 Гбіт/сстосується опублікованої Розенбергером можливості-високої-швидкості передачі даних-рівня системи.
10GBASE-T1є спеціальним автомобільним стандартом/додатком Ethernet PHY.
Таким чином, 20 ГГц не слід перекладати як 20 Гбіт/с, а можливість системи з’єднувача 56 Гбіт/с-не означає, що кожен кабель H-MTD Automotive Ethernet є вузлом Ethernet 56 Гбіт/с.
Більш точний опис цієї серії:
Розроблено для високошвидкісних диференціальних каналів H-MTD-, включаючи сумісні програми 10GBASE-T1.
Часті запитання про продукт
Що таке AMK16C-1M4Z5-Z?
Він належить до родини Rosenberger HFM High-Speed FAKRA-Mini та використовує конфігурацію з подвійним-вертикальним-роз’ємом для автомобільних високошвидкісних-коаксіальних з’єднань.
Чому пропонуються чоловічі та жіночі версії FAKRA?
ZH23 може служити китайським еквівалентом і варіантом заміни для серії СНЦ23, але пряма заміна ніколи не повинна базуватися виключно на назві серії. Перед вибором перевірте повний артикул, розмір корпусу, розташування контактів, стать, положення клавіші, розташування контактів, задній аксесуар, а також вимоги до електрики та навколишнього середовища.
Чому варто вибрати-версію FAKRA під правильним кутом?
Версія-під правим кутом розроблена для обмеженого заднього просвіту, корпусу-сусідніх портів і тестових пристосувань, де прямий вихід кабелю непрактичний.
Як ідентифікувати SMA самця і SMA самку?
Для цієї серії SMA female використовує anзовнішня різьба з центральним гніздом, тоді як SMA male використовує anвнутрішня з'єднувальна різьба з центральним штифтом. Під час замовлення перевірте стиль різьби та центральний контакт.
Чи можна налаштувати довжину кабелю та роз’єми?
так Довжину кабелю, кодування FAKRA, стать, конфігурацію під прямим/прямим-кутом, кінцеву кінцівку SMA, мітки каналів, коаксіальний кабель і упаковку можна налаштувати відповідно до креслень проекту та вимог до випробувань.
Популярні Мітки: h-mtd автомобільний кабель Ethernet, Китай h-mtd автомобільний кабель Ethernet виробники, постачальники, фабрика